運転者（電動機かディーゼル機関）は適用範囲が広い連結の回転クランク軸を通して圧縮機運転しピストンの線形交換動きへのクランク軸の不安定な回転動きを始められる。上の死んだポイント下り動きからのピストンが終わったときに、シリンダー容積は次第に、シリンダー圧力減少拡大した。外圧よりより少しが、取入口弁の圧力相違自動的に開くとき、空気はシリンダーに吸われる。圧縮空気のインタークーラー（a）かシリンダー（2）、圧縮の完了、および排気排出するために下死点BDCの動き、次第に高められるシリンダー圧力からのピストンは上向きに縮まるシリンダー容積取入口弁自動的に、排気弁次第に開く閉まるとき。

基本的な構造

（1）ボディ:それはボディからの空気圧縮機部品の位置に、およびクランクケースおよび他の部品基づいている。
（2）伝達メカニズム:クラッチ、滑車またはカップリングおよび他のギヤおよびクランク軸の連接棒、クロスヘッドの可動部分。
（3）圧縮のメカニズム:シリンダー、ピストン アセンブリ、入口および排気弁および他の部品。
（4）メカニズムに油を差すこと:ポンプ、給油者、石油フィルターおよびクーラーおよび他の部品。
（5）冷却装置: 主におよびインタークーラーおよび他の部品冷却ファン（滑車によって運転されるクランク軸）によってair-cooled。
（6）ステアリング・コントロール システム:それは荷を下す弁、荷を下す弁、平均の調節のような負荷（圧力）調整装置を含んでいる; 弁、器械使用; 潤滑油、冷水および排気ガスの圧力および温度、音および軽い警報および自動シャットダウンの防御装置; 自動排気水装置。